- 目前市面上量产车所配备的无人驾驶功能大多处于 L2 或 L2+级别。这一级别的无人驾驶只能实现部分自动化，例如自适应巡航控制、车道保持辅助等功能。在这些功能下，车辆可以在一定条件下自动控制车速和保持车道，但仍需要驾驶员时刻保持注意力，随时准备接管车辆。

  - 距离线 级别）还有很大差距。在 L5 级别下，车辆可以在任何条件下完全自主地行驶，无需人类干预。但目前的技术水平还远远达不到这一目标。

  - 自动驾驶系统对环境的感知能力有限。在恶劣的天气条件下，如大雨、大雪、浓雾等，传感器可能会受到干扰，导致系统无法准确感知周围环境。例如，激光雷达在大雨中有极大几率会出现反射信号不准确的情况，摄像头在浓雾中可能没办法清晰地识别道路和其他车辆。

  - 复杂的道路状况也可能使自动驾驶系统出现一些明显的异常问题。例如，在施工路段、没有清晰标线的道路、交通拥堵等情况下，无人驾驶系统可能没办法正确判断路况，做出错误的决策。

  - 在高速公路上，车辆行驶速度通常较快，如果出现突发情况，需要驾驶员迅速做出一定的反应。即使是配备了先进无人驾驶功能的车辆，也不能够确保在所有情况下都能及时应对高速行驶中的紧急状况。例如，当前方车辆突然刹车或出现障碍物时，无人驾驶系统在大多数情况下要一定的时间来做出一定的反应，而最近一段时间内车辆已经行驶了相当长的距离，增加了碰撞的风险。

  - 高速行驶时，车辆的制动距离也会大幅度提升。如果无人驾驶系统未能及时有效地发现危险并采取制动措施，驾驶员在惊醒后可能也来不及做出一定的反应，导致严重的交通事故。

  - 高速公路上的交通流量大，车辆之间的距离比较小，若发生事故，后果往往非常严重。与城市道路相比，高速公路上的容错率更低，对司机的反应速度和决策能力有一定的要求更高。即使是短暂的分心或失误，都可能会引起不可挽回的后果。

  - 目前，各国法律都明确规定，在使用无人驾驶功能时，驾驶员一定要保持注意力，随时准备接管车辆。如果驾驶员在使用无人驾驶功能时睡觉，将被视为违反交通法规，可能会面临罚款、扣分甚至吊销驾驶证等处罚。在发生交通事故时，驾驶员还可能承担对应的法律责任。

  - 夫妻在高速上开启无人驾驶就睡觉的行为，反映出他们对无人驾驶技术的过度依赖和安全意识的淡薄。这种行为不仅危及自己的生命安全，也会对其他道路使用者导致非常严重的威胁。在使用无人驾驶功能时，驾驶员应该从始至终保持警惕，认识到无人驾驶技术的局限性，不能将自己的生命完全托付给机器。

  综上所述，虽然无人驾驶技术在持续不断的发展，但目前仍不能完全替代人类驾驶员。在高速行驶时，驾驶员一定要保持高度的注意力和安全意识，遵守交通法规，确保自己和他人的生命安全。

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