体验人：本报驻荆州开发区记者李飞霞有这样一个工作岗位，即便是在寒冷冬季，操作工人都需要常备防暑药物。这一岗位，机器无法代替，这就是玻璃熔制车间的巡查工。

  在60度以上的高温车间内，“全副武装”的工人们每隔两小时巡检一次，每次要耗时20多分钟。在此期间，他们必守在炉火熊熊的熔窑旁，查看设备有无异常。可以说，每一块晶莹剔透的玻璃都凝结着巡检工人无数滴汗水。

  7月14日，我走进荆州市亿钧玻璃股份有限公司熔制车间，体验巡检工人的“炙烤”生活。

  进入熔制车间，首先要穿过冷端(退火)车间。刚踏入冷端(退火)车间，一股热浪扑面而来，我本能地向后退了一步。

  “这里只有50多度，还不是最热的。”熔制车间主任饶秋阳指向前方说，过了这个车间就是熔制车间，里面熔窑温度高达1500多度，熔窑周围空气温度60度以上，熔窑燃烧系统通道的温度则达100多度。

  如此高温下，工人究竟如何工作？“工人们会穿着高温防护服、防护头盔、防护手套、劳保皮鞋等装备工作。”我一边听着饶秋阳的介绍，一边和他走进熔制车间。一瞬间，我在外的皮肤出现了明显的灼痛感，像被无数只小蚂蚁叮咬着，额头的汗珠滴答滴答地往下落。

  “千万不要挨着设备，会被烫伤的。”饶秋阳的话促使我小心翼翼地走在车间过道上。我了解到，监控熔窑的设备不能完全替代工人，火势情况、设备正常运行状况等都需要工人亲自巡检。

  模仿着张翔的动作，我穿上高温防护服等装备，全副武装上阵。高温防护服类似棉衣棉裤，一穿上，就好似进入一个“小蒸笼”，闷热难耐，呼吸变得困难。被汗水浸透的衣服紧贴在身上，黏黏糊糊，痛苦不堪。

  “我们即将进入北边枪道，请你们监护。”张翔通过对讲机，通知中控室的工作人员。

  “温度太高，工人们很容易缺氧、窒息。”张翔说，工人们每次巡检时，必须将情况报告中控室，以免身体健康情况不适时能得到及时的救助。 (下转2版)

  起初，我要求去温度100多度的熔窑燃烧系统通道体验时，遭到熔制车间主任绕秋阳的拒绝。理由是“温度太高，怕记者身体不适出现意外”。

  没想到，即便是到温度相比来说较低的枪道内工作，不到5分钟，我还是出现了严重不适。穿着棉袄在内温达1500多度的熔窑旁不停忙碌，那滋味确实不好受，也非普通人所能忍受。“寒冬也要备防暑药”张翔无意间的一句话，透露出了巡检工的艰辛。

  采访结束时感触颇多，企业的发展、工业的繁荣、荆州的振兴，不仅需要技术和人才，更需要每个荆州人的奋力拼搏。

  城市里有这样一群人，他们冒着酷暑穿行在大街小巷，扛着包裹进出楼宇间，在高温中仍不休息，只为将包裹及时、无损地送到收件人手中，他们就是被称为“城市工蚁”的快递员群体。昨日，记者跟随韵达快递员李蝉，体验了一把烈日下的快递工作。

  暑期是快递业的淡季，包裹不像其他季节那么多。上午10时，记者和快递员李蝉一起将大大小小的包裹分拣下车，数了数，今天一共要派送62个包裹。

  扫描完快递单号后，记者和李蝉一起将包裹搬上他的电动三轮车。不停地弯腰、起身，大热天的，记者早已汗流浃背，胳膊也酸得发麻。

  11时，记者坐上装满快递包裹的三轮车出发了，李蝉吹着口哨，显得十分精神。

  他说，拿到快件后千万别急着出门，出发前要规划好路线，按距离从近到远把单子排好，这样一路送过去就不用绕弯路荒度时间，并且运载的分量也会慢慢的轻。“现在先去碧波路，送单位的快件要赶在中午之前，免得别人下班了。”

  “您好，我是快递公司的，您的快件到了！”“您好，我是快递公司的，现在在您单位门口，方便下来签收您的快递吗？”一路上，记者不停地打电话，提前告知收件信息。

  “很多人都喜欢说马上就到，可快递员都是急性子，时间是按秒算的。”李蝉说，现在是淡季，平均每天要送六七十件包裹，像春节、国庆、双十一等电商打折遇物流高峰时，快递量将成倍增长，所以，对于快递员来说时间就是金钱，送货时最怕的就是荒度时间，但有时候却不得不等。

  送完碧波路、江津中路等多家单位的快件后，已时值正午，在江津中路匆匆吃了碗面条后，记者和李蝉又立马赶赴洪垸小区。“大部分住宅区的客户都是下楼来取件的，但是如果客户真正的需求送上楼，我们仍旧是会送上楼的。”李蝉说。“天气太热了，你给我送上来吧！”“我在家里走不开，你给我送上来吧！”12时15分，记者主动请缨爬楼送快递，4楼、5楼、6楼

  就这样，不到一个小时内，记者上上下下爬了好几百级台阶，腿已经酸得快挪不动步。

  “师傅，帮忙看下车子，我们上去送下快递！”李蝉对一小区保安说道。当记者问及怎么放心让陌生人看车子时，李蝉笑着说，“我送这个区域都两年多了，和小区的保安、单位的门房都成了很好的朋友，经常爱网购的几个人我都能叫得出名字。”

  李蝉说，快递员送件的提成很少，收件的提成相对高一些，广泛撒网和接触到的人搞好关系，也还是为了业务开展。

  李蝉边上楼边指着手中的包裹和记者说，“这个包裹的主人是个孕妇，最近一段时间我都是给她送上门的，大热天的，要她下楼肯定不方便嘛！”

  送完最后一个包裹，已是下午2时。“今天送件时间算是短的！也谢谢你的帮忙！”李蝉笑着说。

  其实，快递员的工作，全年除了过年的一周假，无任何假期和休班。虽然很累，但李蝉却认为这一切都是值得的。他说，每次送完一个包裹，客户的脸上总会流露欢笑。“每天看着别人笑，怎么会累呢！”(记者周琨实习生王海萍文/图)

  荆州新闻网消息：说到扒火车，很多人都会想到逃票的乘客。但今天(7月15日)，记者要带您认识一个工种，他们只要开工，就会“扒”在火车上，他们就是铁路调度员。现在，随着天气不断的升高，也给他们的工作增加了不少难度。

  孙小虎，26岁，是铁路上一名普通的列车调度员。每天都有很多货运火车来到这里，小孙的工作就是将这些车厢进行重新编排。

  小孙说，做好这个工作，要讲究两个字，准和快。准就是连接车厢要精确，否则容易脱落产生安全事故，快是指“扒”火车要快，每次和火车司机对讲成功后，小孙和同事们就要快速“扒”在火车上，跟着调度车到货箱转运的地方。

  别看只是简单的爬上火车，这上串下跳的功夫还真得靠平时的锻炼，如果爬上火车的速度不够快，就会影响车厢编排的速度，太急了，又容易摔跤。

  要牢牢的扒在火车上，也得费不少体力，由于太阳光的照射，火车皮的温度比室外温度高出不少。

  采访中，记者做了个实验，将鸡蛋放在铁轨上。不到五分钟，铁轨上的鸡蛋已经基本熟了，小孙和记者说，其实高温只是他们工作环境的一部分。

  在列车的调度工作中，小孙和同事都穿着一身破旧的衣服，他说，其实自己有工作服，但工作的时候舍不得穿。

  荆州新闻网消息：又到一年酷暑时，荆州最近的最高温度也已达到了36摄氏度以上，每到这样一个时间段，我们都会想到在户外坚守的劳动者们，去年我们推出了记者体验，高温下的劳动者，今天记者就到了沙市钢管厂的码头上，去感受码头装卸工的苦与乐。

  现场，一位正在指挥钢管装卸的工人叫曾卫华，他的工作在常人看来很乏味，每当有货物要装卸时，就要吹口哨。

  曾师傅今年40岁，在码头上算得上是比较年轻的工人，13年的天车工，9年的装卸工，曾师傅已经在码头上度过了22个年头。

  大船，小船，在做装卸工的九年里，曾师傅大部分的时间都是在长江上度过，每次上厕所都得爬上爬下，很麻烦。

  曾师傅告诉我们，他有两件宝贝，一个是胸前挂着的哨子，一个就是脚底下穿着的防砸鞋，这九年来一直陪着他。

  口哨指挥，将货物装上船，口哨指挥，将货物从船上卸下，曾师傅和工友们都自称为钢管指挥员。

  也许，在很多人眼中，这是一个普通得不能再普通的工种，但在曾师傅的心中，他感觉自己的工作非常重要。

  中午11点，曾师傅结束了半天的工作，他可以暂时上岸休息一下，避开一天中最高温的时期，临走之前，当记者问曾师傅，是什么让他能够在船上坚守9年，他的回答只有两个字，梦想。

  荆州新闻网消息：现在天气这么热，很多人都习惯回家冲一个凉水澡，在我们享受这种清凉的时候，很少有人会想到，其实自来水能到达千家万户，离不开成立交错密布的自来水管道，这些管道也被称为城市的血脉，今天，我们高温下的劳动者将走近城市血脉的创造者管道铺设工。

  黝黑的皮肤，是很多户外劳动者的符号，候波也不例外，他是一名普通的自来水管道铺设工，主要负责管道的焊接工作。拿着遮挡防护面罩，我们看不到侯师傅的脸，虽然火星四溅，但他焊接的速度却没有停下。

  忙活了半个小时，侯师傅才将钢管和法兰盘焊接完，用水将焊接处降温冷却后，侯师傅和工友们准备将管道移到预埋地。虽然经过冷却，但焊接点的温度比另外的地方高很多，即使戴着防护手套，被烫伤也是常有的事。

  侯师傅的手套看起来用了好久，已经严重磨损了。侯师傅说，还得亏这双手套的保护，不然自己的双手就像手臂一样，满是伤痕了。

  从16岁学习电焊到现在，候波已经做电焊工15年了，他觉得，做为一名为城市供水出力的电焊工，很自豪。对工作热爱是一回事，工作中的苦与累，侯师傅有时候也会觉得难以忍受。

  从焊接到组装，仅仅是一段长约两米多的支管道，侯师傅就和他的工友花了两个多小时。每次焊接完成之后，候师傅可以稍微休息一下，虽然施工的地方比较空旷，特别难找到阴凉处，但侯师傅却有自己的小妙招。

  一个上午，侯师傅和工友们完成了这断供水管道的铺设，经过短暂的休整后，下午他们还将继续完善这座城市的血脉。

  【编后】以前我们常常说，吃水不忘挖井人，其实，现在我们更应该说，吃水不忘铺管人，其实，如果在我们经过的这些施工地方的时候，能对他们轻轻的说一声，谢谢你们，你们辛苦了，相信是对他们最好的鼓励。

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